Un 94,2% de les petites i mitjanes empreses de Catalunya ha experimentat augments de preus significatius dels aprovisionaments des de principis d’any

    Quan falten poques setmanes per al Nadal, la incertesa i la inquietud són la tònica  habitual per a moltes empreses i consumidors a conseqüència dels problemes de provisionament de les matèries primeres i dels components. 

    Els experts recomanen que s’avancin les compres nadalenques i les comandes de regals als Reis Mags, perquè el comerç marítim està col·lapsat, fet que  pot retardar l’arribada d’alguns productes fins ben entrat el 2022. A més, la falta d’estocs dispararà encara més el preu de les matèries primeres.

    Cada vegada hi ha més projectes que es basen en aquest model de producció i consum que implica generar menys residus i allargar la vida dels productes

     
    Penedès Circular

    Produir, utilitzar i llençar. Aquest és el model econòmic i productiu que ha predominat fins ara a la majoria de sectors de la societat. Es tracta del sistema “lineal” i es basa en fabricar productes que, un cop han fet la seva funció, surten del sistema productiu i es converteixen en rebuig i deixalles. És un model poc sostenible tenint en compte els Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) que guien la implementació de l’Agenda 2030 de les Nacions Unides. Algunes de les fites que es fixen són: reduir a la meitat el malbaratament d’aliments, reciclar el 65% dels residus municipals, reciclar el 75% dels envasos i que el màxim de residus que vagin als abocadors sigui del 10%.

    El pacte Penedès Marítim reclama més descomptes a la C-32 perquè no es té en compte la recurrència i perquè els actuals “no solucionen els problemes”

     

    L’1 de setembre de 2021 quedarà gravat en la memòria de la majoria de conductors que circulen per les vies ràpides catalanes. Després de 50 anys, es van alliberar 556 quilòmetres de peatges de les principals autopistes que es troben a Catalunya (l’AP-7 entre Parets i la frontera francesa i entre Vila-seca i Molins, l’AP-2, entre la Bisbal del Penedès i Alfajarín, la C-32 entre Montgat i Blanes i de la C-33 entre Barcelona i Montmeló). Es tractava d’una reclamació històrica pel greuge comparatiu envers altres comunitats autònomes espanyoles, i que suposa un estalvi d’uns 46 euros per un turisme que realitzi el recorregut complet per les quatre vies.

    Les estades més llargues de tota la demarcació de Barcelona es van fer al Garraf amb 5,2 nits mentre que al Penedès van ser més curtes, de 3,8 nits

     

    Perfil del turista de l’Alt Penedès i del Garraf 

    Tot i ser comarques veïnes, el Garraf i l’Alt Penedès són ben diferents, també en el tipus de turisme que atrauen. És una conclusió que es pot extreure de l’estudi Perfil i Hàbits dels Turistes a l’Entorn de Barcelona (província sense ciutat de Barcelona) 2020. Tanmateix, cal tenir en compte que l’estudi se centra en les dades de l’any passat, moment peculiar pel fet d’estar immersos en una pandèmia sanitària, amb restriccions, i que per tant, va afectar el turisme de tot el país.

    Més de 450 empresaris del Gran Penedès van assistir el dijous 17 de juny a l’acte de la Federació Empresarial del Gran Penedès celebrat a Mas Solers 

     Premis FEGP 2021
    Premis FEGP 2021

    La Finca Mas Solers de Sant Pere de Ribes va acollir el dijous 17 de juny al vespre la Nit de l’Empresa 2021, un esdeveniment molt esperat, després que l’any passat no pogués celebrar-se a causa de la pandèmia. En el decurs de la nit es van lliurar els Premis FEGP 2021, uns guardons que reconeixen la trajectòria de les empreses en el darrer any, i també la trajectòria del 2019-2020.

    Ja és a la venda el número 140

     

    Subscripció newsletter Penedès Econòmic

    Subscriu-te a la Newsletter del Penedès Econòmic
    i rebràs totes les notícies en un sol correu